微量润滑装置取代冷却液润滑系统，可以简化甚至省去润滑液回收装置，也能减少部分散乱的油雾在周围环境中损失。油雾润滑系统工作的时候，液态机油从油泵直接喷射到气流中，然后沿着进料管的气流推进，进而形成旋转运动的液滴，最后以油雾的状态进入轴承。

油雾是一种悬浮在空气中的非常小，1到5微米的油滴与烟雾形成的气溶胶混合物。这种雾是通过将压缩空气通过文丘里管或涡流后在一个中央油箱虹吸机油而产生的。

随着技术的进步和配油方案的进一步完善，油雾润滑系统在各方面的润滑应用中变得越来越受欢迎。

例如，许多炼油厂和石化厂的电动机、泵和压缩机的轴承；钢铁厂和造纸厂的齿轮、凸轮、链条和机器滑动；建筑设备等其他工业设备中有着越来越多的应用。当然，微量油气喷雾润滑系统装置也可用于电机、机床主轴等各种部件的润滑。

油雾润滑系统在某些方面相对其他方式润滑系统有着无可比拟的吸引力，它既可用于低至中速的润滑，也可用于高速和高温的循环系统。

总体上说，油雾润滑系统具有以下优点：

正压可防止污染物进入轴承箱。

轴承寿命将从150％延长至180％。

广泛用于污染/污垢环境

与传统方法相比，润滑消耗量非常少。

不需要换油。

由于运动部件较少，维护成本较低。

调节进气压力可以正确输送机油。大于5到7微米的液滴不容易被气流输送，因此，它们通常被挡板截留，以返回储液罐。

典型油雾润滑系统的主要组成部件包括一个压力控制器、空气过滤器、加热器，稳定44至77摄氏度的空气和油箱油温度、雾发生器和分配器管道。

初始产生的干雾从集管以4.6至6米/秒的速度在300米或更长的距离通过油管流通，并且通常保持在4.8Kpa至5kpa的压力之间。如果雾流在大约7.3米/秒的速度以上，就会变得湍流，雾滴撞击壁面的强度就会足以粘住并过早地从雾流中脱落。

输送集管的前15米应倾斜回雾发生器，以送回雾流中滴出的任何液滴。任何更长的进料管和辅助集管应倾斜排放或返回至发生器，以避免低位置截留的油会干扰雾流。